Flugzeugübersicht
pilot: IRRE_Fantome25
1
Tempest Mk.V ser.2
2:34
3
3.0
1.17
11
11.0
4.28
5.2%
50.0%
0.0%
100.0%
591K
2
Bf 109 K-4
3:03
8
8.0
2.62
0
0.0
0.0
5.4%
0.0%
66.67%
93.1%
368K
3
Yak-7B (series 36)
0:43
3
3.0
3.0
2
2.0
2.0
8.2%
25.0%
66.67%
100.0%
152K
4
P-51D-15
1:34
6
6.0
3.79
0
0.0
0.0
3.8%
0.0%
50.0%
77.78%
133K
5
Typhoon Mk.Ib
4:17
11
5.5
2.57
0
0.0
0.0
7.8%
0.0%
37.5%
93.1%
133K
6
Fw 190 A-6
5:59
11
2.75
1.84
3
0.75
0.5
2.5%
66.7%
54.55%
92.31%
51K
7
Yak-9 series 1
5:11
12
4.0
2.31
0
0.0
0.0
12.3%
0.0%
16.67%
69.23%
36K
8
La-5 (series 8)
4:59
9
4.5
1.8
0
0.0
0.0
11.2%
0.0%
55.56%
76.92%
30K
9
Spitfire Mk.XIV
2:11
4
2.0
1.82
0
0.0
0.0
3.7%
0.0%
33.33%
100.0%
17K
10
Bf 109 F-2
1:25
4
4.0
2.82
0
0.0
0.0
17.3%
0.0%
0.0%
80.0%
9746
11
Bf 109 E-7
1:55
8
2.67
4.17
0
0.0
0.0
10.0%
0.0%
20.0%
78.95%
9533
12
Yak-1 (series 69)
0:34
3
1.5
3.0
0
0.0
0.0
7.9%
0.0%
0.0%
72.73%
8788
13
Fw 190 A-3
3:03
3
1.0
0.98
0
0.0
0.0
3.4%
0.0%
33.33%
44.44%
5974
14
Bf 109 F-4
2:23
2
2.0
0.84
0
0.0
0.0
9.4%
0.0%
0.0%
44.44%
5796
15
Spitfire Mk.IXe
2:24
7
3.5
2.91
1
0.5
0.42
4.0%
0.0%
0.0%
88.89%
2598
16
Fw 190 A-8
1:05
1
1.0
0.92
0
0.0
0.0
9.4%
0.0%
0.0%
100.0%
2518
17
La-5FN (series 2)
1:58
5
2.5
2.52
0
0.0
0.0
12.0%
0.0%
20.0%
81.82%
939
18
Spitfire Mk.VB
0:56
3
1.0
3.0
0
0.0
0.0
1.6%
0.0%
25.0%
71.43%
576
19
Bf 109 G-2
1:44
3
1.5
1.72
0
0.0
0.0
6.6%
0.0%
0.0%
53.85%
252
20
Ju 87 D-3
0:25
0
0.0
0.0
1
1.0
1.0
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
125
Aus technischen Gründen zählen die Abschüsse von den Richtschützen nicht mit. Flugzeug- und Pilotentödlichkeit sind auch betroffen.
* Mit Flugzeugbeständigkeit ist der Prosentsatz von Einsätzen gemeint, die mit einer Landung enden, nachdem das Flugzeug beschädigt wurde.
* Mit Flugzeugtödlichkeit ist der Prosentsatz von feindlichen Flugzeuge gemeint, die verloren wurden, nachdem sie beschädigt wurden. Unterstüzter Abschüsse zählen mit.
* Mit Flugzeugtödlichkeit ist der Prosentsatz von feindlichen Flugzeuge gemeint, die verloren wurden, nachdem sie beschädigt wurden. Unterstüzter Abschüsse zählen mit.
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